Сход уполномочен заявить...

В Приуральском районе прошло заседание круглого стола на тему экологической безопасности при реализации проекта «Урал промышленный — Урал Полярный».

№17 (4994)
03.02.2010
Александр Белов

Еще до начала строительства двухуровневого моста через Обь, железной дороги от Салехарда до Надыма и обустройства рудных месторождений на восточных отрогах Уральского хребта представители корпорации «Урал промышленный — Урал Полярный», исполнительной власти округа, районной администрации и Законодательного Собрания ЯНАО решили узнать, чего ждет местное население от грядущей большой стройки.

Ничего лишнего

По сложившейся на Ямале традиции перед каждым приходом недропользователей в тундру в окрестных селах проводятся сходы граждан, общественные слушания с участием коренного населения, представителей власти и промышленных предприятий. Это лучший способ изучить чаяния местных жителей.

— С реализацией проекта «Урал промышленный — Урал Полярный» в Приуральском районе связывают самые насущные надежды. Ничего лишнего! Люди хотят получить работу и ждут гарантий сохранности ранимой северной природы, — рассказала депутат Законодательного Собрания Ямала Елена Пушкарева.

Предприятиям, которые будут задействованы в большой стройке, непременно потребуются кадры, адаптированные к жестким условиям Арктики. Поэтому трудоустройство жителей ямальской глубинки можно считать делом ближайшего будущего.

Сейчас же идет согласование размещения вахтовых поселков, где поселятся строители железнодорожной магистрали Салехард — Надым. И это лишь первый пункт большого перечня природоохранных мероприятий, утвержденного для подрядчиков.

Когда придет межень

При строительстве дороги ни один из вахтовых поселков не встанет в местах, священных для кочевников. Из 355 километров нового железнодорожного пути 155 километров протянется по территории Приуральского района.

После окончания работ строители вывезут и утилизируют все отходы, проведут рекультивацию поврежденных земель. Кроме побережья растительный покров будет восстановлен и в тех местах, где пролегали колеи временных дорог или размещались стройплощадки.

Отсыпать их начнут еще до начала сезонных паводков. Это позволит сохранить редкие виды сиговых рыб. Проектировщики утверждают, что трасса не нарушит естественного тока вод, исключив заболачивание местности.

В руслах неперемерзающих рек строители будут работать только в зимнюю или летнюю межень, когда уровень воды становится минимальным. Причем при любых технологических операциях им разрешено использовать лишь то оборудование и технику, чье состояние безупречно.

— Кроме того, весь транспорт будет заправляться за пределами пойм и охранных зон водоемов, на специально оборудованных площадках, — заявил заместитель генерального директора корпорации Борис Кириллов.

Каждый шаг на виду

Проекта, сопоставимого с разработкой месторождений Восточного Урала, наша страна не знала со времен строительства БАМа. Помимо объектов транспортной инфраструктуры, дорог и мостов на Ямале будут построены объекты энергетического блока, генерирующие мощности, освоены горно-рудные залежи.

Для того, чтобы каждый шаг строителей был известен общественности, Борис Кириллов предложил создать структуру по информированию населения о ходе работ. Политика информационной открытости лишь способствует успешному выполнению масштабной задачи.

Цель которой — не просто добыть на Урале полезные ископаемые. На Ямале считают: если в регионе помимо нефти и газа есть еще всесезонные дороги и электрические сети, то на такой площадке можно реализовать любой проект.